Ru En

Вездеход «Переломка»

Отправной точкой проектирования стал опытный образец вологодского болотохода «Каракат» ЗИС 5. Переломка, в отличие от других вездеходов, имеет несколько существенных преимуществ.

Отправной точкой проектирования стал опытный образец вологодского болотохода «Каракат» ЗИС 5. Переломка, в отличие от других вездеходов, имеет несколько существенных преимуществ. Кузов болотохода состоит из двух частей, соединенных между собой механизмом, позволяющим им перемещаться относительно друг друга не только в горизонтальной плоскости, но и в вертикальной. Благодаря этому колеса вездехода не вывешиваются и имеют постоянный контакт с поверхностью, чем и объясняется постоянный полный привод.  Второе преимущество — колеса (шины) низкого давления. Большой объем воздушных камер обеспечивает плавучесть и амортизацию, а в процессе движения по сложным грунтам (болото, снег, вечная мерзлота и пр.) низкое давление в камерах создает увеличенное пятно контакта, тем самым позволяя преодолевать бездорожье, не повреждая растительный покров и почвенный слой. Еще одно значимое преимущество — небольшой вес.


На основании проведенного анализа преимуществ и недостатков существующих вездеходов-переломок, был предложен концепт транспортного средства, имеющий ту же раму, с тем же механизмом, позволяющим сохранять постоянный контакт с поверхностью. В отличие от аналога ЗИС 5, одним из минусов которого является отсутствие ограничителя излома в разных плоскостях, концепт имеет своеобразный предел, что позволит сохранить устойчивость вездехода от непроизвольного опрокидывания одной из частей. Недостаточный излом компенсируется независимой многорычажной подвеской, что так же положительно влияет на комфортную езду не только в условиях пересеченной местности, но по проселочной дороге. Кузов концепта образован пространственной рамой. Несущая пространственная рама состоит из силовых элементов, преимущественно из металлических профилей различного сечения и образующих переднюю и заднюю части рамы. Передняя часть рамы имеет каркас безопасности, обеспечивающий защиту водителя от непроизвольного опрокидывания. Каркас безопасности состоит из металлических труб. К нему крепятся листы из термопластичного полиэфира, образующие защитные стекла от непогоды и насекомых. На задней части вездехода установлен кузов, в котором помимо нескольких пассажиров можно перевозить различные грузы.

Следующее предложение

Вездеход «Зубр» Практика
Ru En